The Doon School

2010-2011

KATSO LINKKI OIKEALLA

 

2009 - 2010

 

Jämsä Rallissa podiumilla 13.2

 

F- cupin toinen osakilpailu ajettiin Jämsän maisemissa 13.2. Osallistuminen ralliin päätettiin vasta viimehetkillä, sillä Ruotsin ralli kiinnosti myös, tosin katsojan roolissa.

 

Joonas Lindroos Type-R:llä ajoi neljästä erikoiskokeesta kolmelle ensimmäiselle pohja-ajat, ja vei rallin voiton 43 sekunnin turvin. Muista mitali sijoista käytiin Joonaksen takana kova vääntö.

 

Ensimmäisen ek:n jälkeen kärjestä jäätiin 20 sekuntia. Toisella vain 4.7 sekuntia. Kolmannella ek:lla oltiinkin jo Lindroosin kannassa toisena 12 sekunnin päässä, sijoitus tässä vaiheessa oli kolmas Lindroosin ja Rantasalon takana. Niskaan hengitti Jere Rekola 0,9 sekunnin päässä.

 

Rantasalo keskeytti rallin viimeisellä ek:lla toiselta sijalta tekniseen vikaan. Rekola hyökkäsi takaa ja vei toisen sijan 3,8 sekunnin erolla Teroon. Henri Haapamäki nousi neljännen ek:n pohjilla neljänneksi

 

Tulokset & Sarjatilanne

 

 

Kirjoittaja: Jorma Mikkola, Hanaa lehti

Tero Salminen huippuiskussa Riihimäki-rallissa

 

F-Cupin 20-vuotisjuhlavuosi käynnistyi perinteisellä Riihimäki-rallilla viime lauantaina. Kisaan startattiin viime vuoden menestyksen perusteella. Kun viime vuoden mestari Jukka Korhonen ei aja tänä Cupissa, lähti Salminen kisaan numerolla 3 heti viime vuoden kakkosen Joonas Kolehmaisen ja Jere Rekolan perään.

 

Ralli aloitettiin kaupunki erikoiskokeella Riihimäen raviradalla. Siellä Salminen varoi hyppyriä ja oli viidenneksi nopein.

 

– Näin jo kaukaa, että hyppyri oli niin jyrkkä, ettei siihen voinut ajaa täysillä. Mielestäni hyppyri heitti liian korkealle. Olisi voinut olla hieman loivempi. Yleisölle riitti varmasti katsottavaa, arvosteli Salminen.

 

Ykköspätkän tapaan myös kakkospätkä oli erittäin liukas, mutta kolmos-EK:lla tuli sitten ensimmäinen pohja-aika. Kun heti tauon jälkeisellä erikoiskokeella tuli myös pohja-aika, siirtyi loppilainen kilpailun kärkeen kuuden kymmenyksen erolla Paimion Samuli Nevään.

 

Salmisen etumatka kasvoi kahdella seuraavalla erikoiskokeella, mutta samalla ennakkoon kovin vastustaja Joonas Kolehmainen kahden pohja-aikansa turvin nousi lähemmäs kärkeä.

 

Kun Kolehmainen ajoi vielä viimeistä edelliselle erikoiskokeella pohjat ja nousi 9,9sekunnin päähän Salmisesta, nousi pitkä päätöserikoiskoe ratkaisuasemaan.

Loppukiri

 

Hiljalleen kiristyvä pakkanen ja kokonaan tyyntynyt ilma asetti kilpailijat tukalaan asemaan. Lumipöly nousi ilmaan ja näkyvyys oli lähes olematon.

 

– Tiesin, että Joonas ajaa viimeisen pätkän kovaa. Tottakai loppilaisena tie oli tuttu, mutta lumipöly teki ajamisen vaikeaksi. Kun sain edellä lähteneen Rekolan lähes kiinni ja oli aina vaan vaikeampi ajaa, selvitti Salminen.

 

Salminen oli päätöspätkällä lähes 15 sekuntia Kolehmaista nopeampi ja kolmanneksi ajanut Rekola jäi yli 40 sekuntia.

 

Lopputulos oli sama kuin viimeisen erikoiskokeen tulos. Salmisen voittomarginaali Kolehmaiseen oli 24,5 Rekolan jäädessä minuutin ja 15 sekuntia.

 

– Auto oli hyvä ja rengasvalinnat osuivat kohdalleen. Kaksi ensimmäistä erikoiskoetta olivat niin liukkaita, ettei kannattanut ottaa riskiä. Kyllähän tämä oli maukas voitto, päätti Salminen ja kiitti samalla yhteistyökumppaneitaan etenkin Hämeen Aceraa ja Saukkolan EK:ta.

 

Salminen voitti nyt toisen peräkkäisen F-Cupin osakilpailun, sillä Volvo-pilotti oli ykkönen myös viime vuoden F-Cupin päättäneessä Heinolan osakilpailussa.

Salminen avasi kilpailukautensa Pohjois-Häme -rallissa viikkoa ennen. Hyvä kenraaliharjoitus toi myös luokkavoiton.

Salmisen kartturina Riihimäki-rallissa oli Jarkko Kohtaniemi. Salminen on F-Cupin B-juniorimestari vuodelta 2005 ja A-juniorimestari vuodelta 2007.

 

 

(lehtileike)

Salminen voitokkaana Heinolan F-cupissa 12.9.2009

 

Kauden viimeinen F-Cupin osakilpailu ajettiin viime lauantaina Heinolassa. Voiton kisassa vei Lopen Urheiluautoilijoita edustava Tero Salminen 7,6 sekunnin erolla Riihimäen UA:n Matti Nikanderiin.

 

Tero Salminen aloitti rallin todella vauhdikkaasti ja ajoi lyhyehkölle kuuden kilometrin erikoiskokeelle lähes viiden sekunnin pohja-ajan. Sama tahti jatkui myös seuraavalla erikoiskokeella. Loppilainen saapui ensimmäiselle tauolle 7,7sekunnin johtoasemassa. – Pääsin hyvin rytmiin heti alusta alkaen, vaikka on totuuden nimissä sanottava, että avauspätkä oli todella vaativa, Salminen totesi tauolla Hartolassa.

 

Kolmospätkällä oli hieman tiukat paikat. – No, vähän oli liian lavea ajolinja. Perä osui penkkaan ja vauhti putosi, isoa Volvoa kuskaava Salminen naureskeli. Paljon vauhti ei pudonnut, sillä hän oli erikoiskokeen kakkonen. Kun seuraavalla erikoiskokeella tuli taas pohja-aika, ero kakkoseen kasvoi kakkostauolla kahdella kymmenyksellä. Kun Salminen oli jälleen kakkonen toiseksi viimeisellä erikoiskokeella kasvattaen johtonsa jo yli 10 sekuntiin, oli päätöspätkällä vara varmistella voittoa. – Kyllä viimeinen pätkä otettiin varman päälle ja säästeltiin autoa, vahvisti Salminen.

 

Kokonaispisteissä vuoden 2005 B-juniorien ja vuoden 2007 A-juniorien mestari Tero Salminen sijoittui neljänneksi. Mahdollisuudet mestaruuteen menivät jo talvikaudella, kun pisteitä karttui vainavausosakilpailusta. Talven keskeytysten takia lähtöpaikka kauden ensimmäisessä kesäkisassa oli todella epäedullinen. Salminen joutui starttaamaan kolmantena ja kiusana oli irtosora, mikä vei mahdollisuudet
voittoon.

 

– Toisessa osakilpailussa katkesi vaihdekeppi. Jyväskylässä puolestaan lumikentät kutsuivat ja kisa loppui pellolle. Uudessakaupungissa irtosora kiusasi. Porissa en ollut parhaimmillani. Täällä Heinolassa meni taas hienosti. Tykkään näistä teistä, selvitti Salminen. Salminen ajaa isolla Volvolla ja kartturina toimi tervakoskelainen Riihimäen UA:ta edustava itsekin Volvolla kilpaileva Pasi Törmä

 

F-Cupin kausi on takana.
– Haluaisin samalla kiittää yhteistyökumppaneita, Kontio Hämeenlinna, Saukkolan EK, Hämeen Acera,
Taitorakennus, Rallifoto, sekä erityisen kiitoksen ansaitsevat huolto- ja tukijoukot, kiitteli Salminen.

Tulokset

Sarjatilanne

 

Tulokset

Sarjatilanne

 

 

Autoluojus ralli 15.8.09

 

Kauden toiseksi viimeiseen F-cup ralliin lähdettiin tekemään hyvä tulosta vaikka valmistauminen ei aivan 100% ollutkaan. Kokonaiskilpailun mitalisijojen livetessä käsistä kauden alun kahteen keskeytykseen.

 

Selivaaran ajaessa kotirallissaan oli selvää ettei häntä helpolla haastettaisi voitto kamppailussa. Ensimmäinen ek kertoi paljon rallin kulusta, Selivaara menee menojaan, Korhosen jukka pystyi kuitenkin hänet yllättäin haastamaan.

 

Ensimmäisellä ja toisella erikoiskokeella olisi pitänyt pystyä kovempaan, jotta kolmas sija rallissa olisi ollut mahdollinen. Tasainen ajo kärjen tuntumassa riitti kuitenkin neljänteen sijaan.

 

F-cupin päättävään Neste Jari-Pekka ralliin muutetaan perävälityksiä, valkoinen valas kulkee kyllä hyvin, muttei kiihdy huippunopeuksissa riittämiin.

 

Tulokset

Sarjatilanne

 

 

Uusikaupunki ralli 16.5

F-cupin neljäs osakilpailu oli ison luokan juhlaa, kärki viisikkoon ei pienemmän luokan autoja mahtunut. Volvo 240 sopi Turun teille myös hyvin, kun top viidessä oli kolme Volvoa, heti Kadetin ja Mersun kannassa.

Ralli alkoi alkoi mainiosti, kahden ek:n jälkeen karavaani Volvo johti tiukkaa sekunti kappailua. Kolmannella ek:lla 17 sekunnin tappio ek:n voittaneeseen Kadetti kuski Rantasaloon vaikeutti mitalisija mahdollisuuksia.

Ek:t 4 ja 5 oltiin aivan kärjen vauhdissa 4 sijalla, 6-7 ek:t maalin tultiin 5 nopeimpana. Tasaiset sijoitukset riittivät lopulta hienosti 5 sijalle. Harmi vain että Molemmat "Volvo sarjan" kuskit Lavikainen ja Nuorala saivat päänahan.

 

Tulokset

Tulokset EK

Sarjatilanne

 

 

Maxell Iltaralli 6.6.09 & Kankaanpäänseutu ralli 4.7.09

 

F-cupin viettäessä kesätaukoa, tuntuma ralliin pidettiin yllä Espoossa Maxell iltarallissa ja Kankaanpäänseutu rallissa. Kummastakin rallista kotiin tuliaisina oli kolmas sija.

 

Espoossa Mitsubishi Evo Arto Juolahden käsittelyssä meni menojaan. F-cuppilaiset Lavikainen, Salminen, Huuhko väänsivät muista mitalisijoista. Lavikainen vei tällä kertaa Volvomiesten mestaruuden. Huuhkon sijoittuessa neljänneksi m3 bemarillaan.

 

Kankaanpääss Huuhko sisuuntui Espoon neljännestä sijasta ja ajoi rallin voittoon vain 0,9 sekunnin etumatkalla toiseksi ajaneeseen volvokuski Nuoralaan. Nuoralan kannassa kolmanneksi n 30 kilometrin matkalla 0,1 sekunnin päässä ajoi Tero. Nikander jäi neljänneksi.

 

28.2 Kutunkierros/ volkswagen ralli

 

F-cupin toinen osakilpailu ei kerennyt kunnolla edes alkaa, kun vaihdekeppi repeytyi irti. Ek:n maaliin päästiin ja toiselle erikoiskokeelle päätettiin kuitenkin vielä lähteä yrittämään painamalla vaihdekeppiä telineeseen koko ajon ajan. Pian huomattiin että yritys on turha, siispä keskeytys toisella erikoiskokeella.

 

 

14.3 Jyväskylän talviralli

 

Vaihdekeppi kunnossa, Kiikoisten pettymyksesä sisuuntuneena karavaani suuntasi Jyväskylään. Ensimmäinen erikoiskoe tultiin kärjen tuntumassa maalin kuusi sekuntia pohjista. Ek:n lopulla hyppy rikkoi takaiskareiden yläpään nivelet kun auto putosi vastamäkeen. Kova isku satutti kuljettajan ja kartturin selät.

Rallia kuitenkin jatketttin vaikka joka töyssyssä piikit raapivatkin kaarien pintaa. Toisella ek:lla perän rikko hidasti menoa ja maaliin tultiin 17 sekuntia korhosen pohjista.

 

Kolmas erikoiskoe päätti tämän vuoden talvirallit. Ulosajossa pellolle rikkoontui etuvarsi, alapallot, tukivarret sekä lokasuoja.

 

Vastoinkäymisistä huolimatta ja suurimman vit***ksen laannuttua, auto on taas saatu parsittua kasaan. Vaikka näemmä nykyisilläkin tehoilla tieltä ulos auto saadaan, Volvo saa alleen uuden nokka-akselin jolla haetaan lisätehoja.

Katseen käännetään nyt toukokuun puoli välin TMS Uusikaupunki ralliin. Siispä peri suomalaiseen tapaan: leuka rintaan ja kohti uusia vastoinkäymisiä.

 

Sarjatilanne

 

Kiinteistömaailma-ralli 7.2.2009

Edellisen yön lumimyräkän jäljiltä nollakelissä ajettuun Mäntsälän Kiinteistömaailma-ralliin lähdettiin viime kauden yleisen luokan 20 parhaan käännetyssä järjestyksessä. Ensimmäisten lähtijöiden ralli oli lumipöperön takia käytännössä pelattu.

 

16 lähtövuorolla latu oli jo jokseenkin pöperövapaa. Ensimmäisellä erikoiskokeella maaliin yleisessä kurvattiin 19 nopeimpana, kuitenkin vain 10 sekuntia Mörön pohjista.

 

Toisella ja kolmannella ek:lla maalissa oltiin noin kolme sekuntia pohjista. Vaikka kolmannella ojan pohjaa esiin kynnettiinkin. Yleisen viidenneltä sijalta lähdettiin huoltoon ja viimeisille pätkille.

 

Neljännellä pätkällä, lumipöperöllä jarruttaminen todettiin turhaksi, siispä risteys suoraksi ja peruuttamaan, johon aikaa tuhlaantui kymmenisen sekuntia.

 

Lavikainen ei tälläkään kerralla päässyt "syömään Salmisia", vaikka ennen viimeistä erikoiskoetta volvokuskien luokassa Laviakaisella oli noin seitsemän sekunnin etumatka. Toiseksi nopeimmalla ajalla jätettiin Lavikainen sekunnin päähän.

 

Ison luokan toinen ja yleikilpailun neljäs sija, antaa erinomaiset lähtökohdat loppukaudelle. Yleiskilpailun voiton vei Starletilla Joonas Kolehmainen, kartturina Noora Saarinen.

 

Kutunkierroksen ralliin lähdetään kahdeksan pistettä Kolehmaisen perässä.

 

Sarjatilanne & tulokset

 

Kausi 2009

Valkoinen valas ja kuljettaja on saatu parsittua kasaan Nuutajärven Lasi-rallin volttien jäljiltä ja valmiina puskemaan Fcupin yleisessä kärkisijoille tälläkin kaudella. Viime kaudella mestaruus oli mahdollinen, joten vähempään ei tyydytä, kauden tavoitteeksi on asetettu Yleisen mestaruus. Kartturina Pasi Törmä.

 

Volvo sai talven aikana uuden peltipeitteen, vanhan tullessa tiensä päähän, vaihtoon meni myös etutolpat, tukivarret, hammastanko ja moottorintuki korvake. Orimattila rallin jälkeen perä irroitettiin ja kunnostettiin.

 

Orimattila rallista ja kahdesta seurakilpailusta talven aikana on haettu tarvittava tuntuma, kun ralli kausi 2009 pyörähtää F-cupin osalta käyntiin 7.2 Kiinteistömaailma- ralli Mänstälän merkeissä. Viimesilaus ja herkkyys haetaan tutuista Saukkolan EK:n maisemista.

 

Nuutajärven Lasi-ralli

Panokset olivat kovat lähdettäessä Nuutajärven Lasi-ralliin. Voitolla ja Högströmin epäonni olisi voinut mahdollistaa sarja voiton yleisessä heti ensimmäiselllä kaudella. Ensimmäisen ek:n jälkeen tilanne näytti melko lupaavalta, pohjat ykköselle, Högström kolmantena.

 

Toisella erikoiskokeella liika yritys kostautui ja volvo päättyi parin voltin kautta katolleen pellolle. Kausi päättyi harmillisesti, mutta kuitenkin tasaisen suorittamisen ja yhden rallin voiton myötä, saavutuksena 2008 kaudella on 4. sija.

 

Neste Jari-Pekka ralli 13.9

Kauden toiseksi viimeisessä f-cupin osakilpailusta kehkeytyi jännittävä sekuntti taisto voitosta. Neljän kärki oli loppu ajoissa 4,5 sekunnin sisällä.

 

Viimeisen kuudennen erikoiskokeen pohjat nosti karavaanikaaharit hienosti loppupisteissä toiseksi. Ja samalla sarjan kokonais tilanteessa toiselle sijalle.

 

4.10 ajettavassa ja kauden päättävässä Nuutajärven Lasi-rallissa ratkaistaan vuoden 2008 F-cupin Kuninkuus. Juha Högstrom vie corollaa 10 pisteen etumatkalla (12 pisteen mikäli huonoimmat sijoitus jätetään pois). Takana vain 3 pisteen (1 piste) päässä niskaan hengittää myös Corollaa ohjastava Jukka Korhonen.

 

tulokset & Sarjatilanne

 

Porin Autoluojus-Ralli kartturi Pasi Törmän silmin.

Porin F-Cupin kisaan lähdimme ajatuksella että meidän ainoa heikkous on ääretön nopeus :) Moby Dick toimi moottoriremontin jälkeen kuin kello ja mieli oli hyvä. Kun lähdimme ensimmäiselle pätkälle, niin huomasin heti, että maximum attack on näköjään päällä. Pätkä menikin hyvin kunnes tulimme aivan ylikovaa yhteen kiristyvään oikeaan, jossa vastapenkka kutsui aika voimalla Volvoa luokseen. Moby Dick sinkoutui takaisin tielle ja ei kun vetoa. Seurauksena oli takakulman menetys ja vanne- ja rengasrikko. Päästimme Högströmin pätkän lopussa ohi ja aikamenetys oli puolentoista minuutin luokkaa. Huollossa takakulman korjaukseen saimme mukavasti apua ja siinä huomasimme myös, että iskarin yläpään häränsilmä oli pettänyt ja iskari oli noussut takalasin lähelle. Seuraaville pätkille lähdimme vähän mieli maassa.

 

Toisen EK:n vaan ajelimme ja katsoimme kuinka auto käyttäytyy. Kolmannella oli jo rytmi takaisin. Nelospätkällä Tero sai hienon fiiliksen ja linjat oli muutamaa huimaa tilannetta myöten koko pätkän melko leveät. Viidennellä suonenveto jatkui ja tilanteita oli sopivasti. Huomiohypyllä oli kymppi liikaa vauhtia ja alastulossa apukuskin etutukivarsi otti itseensä ja pyörä siirtyi taakse. Haritustahan siitä tulla tupsahti viitisen senttiä. Huollolle taas lisää töitä, kun eihän sitä ollut juuri ollutkaan…

 

EK:lle nro 6 mennessä kuulimme, että luokan kolmanteen sijaan olisi teoreettiset mahdollisuudet, kun Mäensivu ja Österman olivat reilun 10 sekunnin päässä edessä. Kutonen menikin ihan hyvin ja noustiin kun noustiinkin kolmossijalle ja sitä kautta ihan hyville pisteille. Tässä oli taas hyvä opetus itsellekin, että ei kannata luovuttaa vaan painaa loppuun asti vaan. Olihan luokassa muillakin epäonnea ja sitten Lavikainenkin päätti vielä kaataa autonsa… Sitä kautta nousu oli mahdollista viimeiseltä sijalta podiumille.

 

Onnea Anssille voitosta. Anssin incareja on netistä tullut katsottua ja kyllä veti huimasti ja riskillä aika moneen paikkaan. Oli koko liki muutaman kerran… Kyllä pitää hattua nostaa ja muistuttaa myös samalla, että kyllä se tuuri jossain vaiheessa loppuu :)

-Pasi

 

tulokset & Sarjatilanne

 

Waltikka-Ralli kartturin näkökulmasta.

Tulihan sitten lähdettyä Teron kyytiin, kun aikaisemmissa kisoissa on ollut aina hauskaa. Aamu sujui leppoisasti. Pieni jännitys oli kummallakin päällä ja sitä ”pienillä” kevennyksillä siinä lakaistiin ennen lähtöä ja ykkösen siirtymällä.

Ek 1:lle mentäessä yritin muistella Savon pätkää, kun sitä on tullut vuosien saatossa ajeltua. Lähdössä auto jäi viivalle ja muutenkin tuntui, että pitoa ei ollut koko pätkällä totuttuun Volvo-tyyliin. Tero lähti tyyliinsä nähden aika agressiivisesti ajamaan ja tuntui, että mutkat olisivat olleet tänä vuonna kireämpiä kuin Savon pätkällä ennen…

Seuraavalla siirtymällä puhuttiin, että isommalle voi vaihtaa jo aikaisemmin, kun pito tuntui tulevan siellä. Kakkosen iso tie tuli ihan mallikkaasti ja pitoa oli nyt hyvin. Huomiohypystäkin laskeuduttiin nätisti alas.

Pikkutien osuudella Tero sai valtavan suonenvedon kaasujalkaan ja luottamuksen että kyllä se tässä pysyy (sen oikein aisti kabiinissa). Lopetin siinä vaiheessa (kun vauhti nousi käsittämättömiin mittapuihin) tienlukemisen ja rupesin keskittämään katseen paljon pidemmälle, jos sieltä jonkun kiristyvän mutkan saa kiinni niin voi siitä sanoa… Maaliin pohja-ajalla ja siitä virinneellä luottamuksella aukottoman huollon kautta kohti kolmospätkää.

Suonenveto kaasujalassa jatkui koko kolmospätkän ja muutama hallittu penkanlevitys tehtiin TooFastin kiusaksi ;) Anssi sanoikin pätkän jälkeen, että oli kuin lumikolalla olisi lunta tielle työnnetty siinä määrin, että tehoton Ooppeli puutui niiden läpi laskettaessa. Pohjat tuli kolmosellekin, hyvä niin. Kyllä poika kovaa laski noin pientä tietä… Huh.

Nelospätkällä jarrut muuttuivat etupainoisiksi ja siitä seurasi muutama hiuksianostattava tilanne (mun kohdalla kyllä voi sanoa, että tilanteet vuosien saatossa on olleet hiuksiapoistattavia.) Kerran olin aivan varma, ettei millään enää käänny yhteen oikea+vasen yhdistelmään ja huusinkin: "VETOA VETOA" jo jarrutusvaiheessa ;) Tero tokaisi rauhallisesti, ettei mitään hätää ole ja vastasin: ”eikö? Hyvä sit niin” ja jotenkin se sai vimpautettua Moby Dickin mutkayhdistelmästä ja koko pätkästä läpi.

Siirtymällä säädettiin jarruja takapainoisemmiksi ja suunnattiin kohti taukoa. Siellä kuultiin, että johtoasema on noin 10 sekuntia ennen Mansikkamäkeä. Etujarrupaloissa oli pintaa milli ja uusia palojahan ei tietenkään mukana ollut, eikä kilpakumppaneillakaan ole vakiojarruja. Ei muuta kuin kohti kahta viimeistä pätkää…Viitonen meni ihan ok ilman mitään riskejä ja suurempia tilanteita.

Kuutosella viimeiseen takapiikki vasempaan (Laitikkalan risteykseen) tultaessa muistutin Teroa risteyskseentulovauhdista, joka on välillä ollut hieman liian kovaa. Niinhän siinä sitten kävi, että jarrutuksessa heti huomattiin että ei millään pysähdy ennen peltoa. Joku lamppu mullakin syttyi ja tajusin suuni avata, että: "käännä oikealle!!". Tero siitä salaman nopeasti käsijarrun vetoon ja oikean kautta ”paskaringin” jälkeen pyöräytettyä matka saattoi jatkua (tietenkin aikaa piti vähän lopussa kiinni ajaa;)).

Ek.n maaliin päästyä huomattiin, että ero Mansikkamäkeen riitti ja yleiskilpailuvoitto tästä tuli!!